Jarrua tietulleille

Jarrua tietulleille (15.2.2008 Länsiväylä)

Viimeaikainen keskustelu tietulleista herättää monenlaisia kysymyksiä.

Tietulleja on kaivattu etenkin Helsingissä helpottamaan ruuhkia, sillä tullimaksut saisivat monet käyttämään julkisia liikennevälineitä auton sijaan. Helsinkiläisestä näkökulmasta tämän helposti ymmärtääkin, sillä helsinkiläiset näkisivät vähemmän autoja ja niiden tuomia ilmansaasteita omassa asuinympäristössään. Autoilevat helsinkiläiset eivät joutuisi todennäköisesti niin usein tullien maksajiksi, mikäli koti, työpaikka ja harrastukset ovat molemmat keskusta-alueella.

Tietulleja enimmäkseen vastustetaan Espoossa, missä muutenkin autoilu on monelle välttämätöntä julkisen liikenteen hitauden vuoksi. Espoossa yleisesti paikasta A paikkaan B liikkuminen hoituu moninkertaisesti nopeammin autolla kuin nykyisenlaisella julkisella liikenteellä.

On puhuttu siitä, että pääkaupunkiseudulla toteutettaisiin Tukholman tapaan tietullit. Tähän saakka kyselyistäkin on saanut sen käsityksen, että tietullipisteet olisivat Tukholman tapaan ainoastaan Helsingin keskustan sisääntuloväylillä.

YTV:n liikennejohtaja Niilo Järviluoma kuitenkin tuo esiin sen tosiseikan, että pääkaupunkiseudun ruuhkat ovat aivan eri tyyppiset kuin Tukholmassa. Keskusta-alueen ruuhkautumisen sijaan suurimmat ruuhkat ovat muualla ja erityisesti kehäteillä.

Tämä mutkistaa toden teolla tietullihankkeen pääkaupunkiseudulla. Ensinnäkin, kehäteillä voi tulla monenlaista sisään-ulos- ajoa päivän aikana. Ajatellaanpa tavallista espoolaista perhettä, jossa ainakin yhtä autoa on käytettävä työmatka-ajoon sen huomattavaksi nopeuttamiseksi. Toistakin autoa voi joutua käyttämään samasta syystä myös työmatka-ajoon, tai sitten ei. Ruuhka-aikaan voi joutua myös ajamaan kehätielle vaikkapa viemään lasta harrastukseen, ja mikäli lapsi haetaan erikseen harrastuksesta tulee siitäkin vielä edestakaisin-ajo. Ehkäpä ruuhka-aikaan on ajettava vielä myös muualle kehätiellä ja takaisin.

Jos jokaisesta tietullipisteen ohittamisesta joutuisi maksamaan muutaman euron, tulisi autoilu lähes mahdottomaksi tällaiselle keskivertoperheelle. Jos samat matkat joutuisi tekemään Espoossa nykyisillä julkisilla liikennevälineillä, menisi pelkkiin matkoihin tuhottomasti aikaa päivästä, joka olisi pois yhteisen ajan vietosta, terveellisen aterian valmistamisesta ja nauttimisesta, lasten läksyjen luvusta ja muusta elämästä.

Autoilusta ei voi tulla vain rikkaiden huvia.