Raiteet Espooseen vai Etelä-Espooseen?

Raiteet Espooseen vai Etelä-Espooseen? (8.9.2006 Länsiväylä)

Espoon valtuustolle esiteltiin raideliikennevaihtoja 28.8., 25.9. valtuuston raideliikennepäätöksen pohjaksi. Tälläkin erää kuitenkin, kuten jo 30 vuotta sitten, samaa linjaa esitellään ikään kuin ainoana vaihtoehtona. Paksu YVA-raportti on kehitelty saman linjan pohjalta, kaikkia mahdollisia tynkälinjan vaikutuksia arvioiden.

Espoo on kehittynyt hurjasti 30 vuoden aikana ja silti raideliikennettä kaavaillaan vain ja ainoastaan Helsingin keskustasta Etelä-Espooseen. Unohdetaan, että muu Espoo on kehittynyt valtavasti aluekeskuksineen ja pientaloalueineen.

Vaikka Espoosta ei todennäköisesti haluta rakentaa tiivistä suurkaupunkia, voisi ihmisiä tulevaisuudessa palvella paremmin muun liikenteen ulkopuolella kulkevat raiteet, erityisesti tulevaisuuden ruuhkat huomioiden. Vaikka bussiliikenne toimii tänä päivänä, voi se tulevaisuudessa juuttua ruuhkiin ja Kampin tilan puutteeseen.

On kuitenkin täysin käsittämätöntä, että kaikki huomio juuttuu yhteen mahdolliseen linjaan, Etelä-Espoon ja Helsingin välillä, kun Espoon sisäinen raideliikenne pitäisi suunnitella samanaikaisesti, myös tulevaisuuden kaavoitussuunnitelmat huomioiden.

Mikään ei periaatteessa estä sitä, että suunnitellaan useita raidetyyppejä. Metrokin voisi tulla tiiviimmillä alueilla kyseeseen, sulassa sovussa paikallisjunien ja pikaraitiotien (light rail) kanssa. Näin on esimerkiksi pääkaupunkiseudun kokoisessa Nurnbergissä, jossa metrolla on paljon maanpäällisiä osuuksia ja jossa nähtävästi poikittaislinjoja ei ole unohdettu. Miksi ainoastaan maanalaista metroa kaavaillaan, jos tiedetään sen aiheuttavan eniten pelkoja juuri naisille, kuten hiljattain julkaistu tutkimus osoitti? Miksi kattavaa pikaraitiotiejärjestelmää Tram Westiä ei pidetä vaihtoehtona tai tulevan suunnittelun yhtenä pohjana? Esimerkiksi Englannissa merkittävät kansalaisaloitteesta tehdyt tutkimukset täytyy ottaa huomioon päätöksenteossa.